FADA SIMPA

Електровелосипед FADA SiMPA.

1. Простота і надійність конструкції + функціональність (передній багажник або друге сідло для пасажира з можливістю трансформації);

2. Зручна по посадці для будь-якого віку (висока посадка і можливість зміни висоти сидіння), відмінна прохідність (завдяки 26-ти дюймовим велосипедним колесам і амортизації передньої вилки і задньої підвіски) плюс компактні розміри самого електровелосипеда.

3. Відносно мала вага, надійність конструкції плюс, як привід, інтегроване мотор-колесо, що дає змогу покривати пристойну відстань суто на електротязі, а керувати самою літій-іонною батареєю для проведення процедури заряджання простіше простого, оскільки її укладено в знімний бокс і вона має малу вагу.

Конструктивні особливості моделі FADA SiMPA:

Конструкція маточини переднього колеса відрізняється від типових велосипедних втулок - несуча здатність цього типу тримає навантаження на колесо 95 кг. Також на таке навантаження розраховані і спиці. Задній обід з маточиною, інтегрованою в електромотор, здатний витримувати до 130 кг.

Електродвигун потужністю 400/450 Ватт має два режими:
- режим руху з активацією системи PAS (Pedal Assist System) - система асистування педалей, яка дасть змогу їхати в електрорежимі без застосування ручки газу. При цьому буде активується під час обертання педалі та обираються відповідні оберти двигуна залежно від того, як швидко обертаються педалі. Це найекономніший режим розряду батареї.
- режим руху із застосуванням ручки газу - при максимальному обертанні ручки контролер електродвигуна збільшує потужність до максимальної величини 450 Ватт і повідомляє велосипеду максимальне приводне зусилля. Розряд батареї в цьому режимі вторинни

Трикомпонентна літієва батарея являє собою різновид літій-іонної батареї, яка представляє собою батарею з трьома оксидами перехідних металів: нікелю, кобальту і марганцю в якості матеріалу позитивного електрода. Такий тип в собі хороші циклічні характеристики кобальтату літію, високу питому ємність нікелату літію, а також високу безпеку і низьку марганату літію. Акумуляторна батарея ємністю 2500 мАг виготовлена з потрійного матеріалу NiCoMn стандартного розміру 18650. Фактичний параметр загального батарейного модулю, який встановлено на FADA SiMPA становить 720 Ватт/год.
- Висока щільність енергії. Потрійна батарея має найвищу щільність енергії на ринку. Це означає, що батарея може забезпечити більше енергії на мінімальному просторі.
- Більш тривалий життєвий цикл. Можливість використання такого батарейного модулю батареї може досягати 800-1000 разів.
- Напруга розрядної платформи висока. Напруга розрядної платформи однієї потрійної батареї досягає 3,7 Вольта. Отже, за однакового об'єму і ваги, навіть за однакових ампер-годин, що вища напруга платформи батареї Ternary lithium 18650, то більший термін її служби.

Одна з головних особливостей FADA SiMPA це встановлення повноцінної гідравлічної передньої вилки. Вони конструктивно відрізняються від загальних велосипедних вилок з пружиною, тому на відміну від таких виконуємо не тільки функцію стиснення пружини, а використовує гідравлічне демпфірування. Цей тип більш комфортний для того хто їде на велосипеді і зовсім інакше сприймається їзда, коли попереду працює пружинно-гідравлічний амортизатор.

Ззаду на рамі встановлено два закритих гідравлічних амортизатора з внутрішньою пружиною.  Внутрішній демпферний циліндр амортизатора захищений від зовнішнього впливу, потрапляння вологи і розрахований на використання велосипеда для перевезення як пасажира, так і можливого вантажу.

Додаткові елементи оснащення:

Рама посиленої конструкції з рухомим заднім маятниковим важелем для того, щоб задня підвіска працювала належним чином
Кошик передній для дрібної поклажі;
Передня вилка у вигляді амортизаторних стійок
Передня LED-фара;
Легкознімний блок аккамулятроних батарей загальною ємністю 15 А/г
Додаткове пасажирське сидіння з можливістю трансформації у вигляд багажної платформи;
Максимальна швидкість, заявлена виробником, може досягати 35 км/год, а максимально можлива дистанція пробігу на електротязі складе до 45 км залежно від навантаження і дорожніх умов.
Зручність посадки забезпечується значною за площею подушкою сидіння з пінополіуретанового наповнювача. Доступна зміна рівня висоти сидіння від 90 см до 110 см, що дасть змогу зручно розміститися райдеру навіть якщо його зріст трохи більший за 180 см. Зверніть увагу на те, що педальний вузол зберіг у собі стандартний функціонал велосипеда.

Колеса у SiMPA мають однакові розміри 26-2.12 як переднього так і заднього колеса. Вони однакові і формат взаємозамінності покришок збережений. Шини мають розвинений протектор і дадуть змогу впевнено пересуватися навіть в умовах ґрунтових доріг. Сам обід має потовщену двошарову структуру в місці сполучення з покришкою.

Зверніть увагу на дзеркала.  Цей тип дзеркал передбачає два варіанти встановлення:
Такий монтаж як на фото охоплює більший вертикальний сектор і буде зручний для високих людей.
Однак якщо хтось невисокого зросту і звик більше бачити на всі боки - для цього потрібно дзеркала поміняти місцями і розвернути на 180 градусів. Тоді основний сектор охоплюватиме більше горизонтальну лінію.
При цьому регулювання дзеркал залишаться в допустимих межах для зручності візуального контролю ззаду.

Передній багажний кошик суцільнометалевий і здатен прийняти поклажу вагою до 15 кг. Тільки пам'ятайте про те, що чим важча поклажа попереду, тим більше уваги потрібно приділяти зміні траєкторії руху.

 Крім багажу, велосипед SiMPA передбачає можливістю перевезення пасажира або поклажі, завдяки універсальному рішенню у вигляді заднього сидіння, що трансформується в багажну платформу. Задня спинка пасажира знімна, за необхідності її можна видалити.

У моделі додатково передбачена можливість легкого вилучення касети з АКБ для більш зручного проведення процедури підзарядки вдома.     

 У стандартну комплектацію входить:

 - сталевий передній багажний кошик;

 - задня універсальна трансформована багажна платформа, що трансформується;

- РК панель приладів;

- фара головного світла;

- задні покажчики поворотів інтегровані в задній стоп;

- дзеркала заднього виду;

- сигналізація з дистанційним керуванням;

Розмірність і тип шин: 26-2.12 передня / задня

Система гальм : передній/задній (механічний) барабанний; обидва з приводом від важелів на кермі     

У конструкції двигуна застосована одна з найновіших технологій, яка заснована на використанні не неодимових магнітів, а алюміній-нікель-кобальтових елементів зі сплаву AlNiCo. Магніти цього типу володіють гарною термостійкістю і механічною міцністю. Виливка є найбільш широко використовується способом виробництва таких магнітів. Вони використовуються в гальмівних системах ABS в автомобілях, язичкових контактах, датчиках та в медичному обладнанні.

Сплав AlNiCo має ряд важливих характеристик:

• низька коерцитивність
• високий рівень залишкової індукції: магніти деяких форм можуть створювати потужні магнітні поля
• максимальна   робоча температура до 450 °C
• складається з відносно дорогої сировини: нікелю та кобальту

Якщо висловитися більш зрозуміло – найважливішим і значущим плюсом магнітів AlNiCo є довготривалість їхньої ефективності. Електромагнітна індукція зберігається протягом декількох років без істотного зниження, а це забезпечує електромотору тривалу працездатність протягом тривалого терміну експлуатації.

Акумуляторна батарея тягова  свинцево-кислотна, тип батареї AGM з загальним номіналом 48V-15Ah (720 Вт * год).